上星期商场传出某批油轮每艘造价高达1.3亿美元后，该音讯再次引起油轮各细分商场的骚乱。恒力重工预备为其所从属的恒力集团打造4艘306,000载重吨VLCC油轮，本钱在1.1亿至1.2亿之间，将在2026年与2027年交给，据闻恒力集团有意参加燃料出产职业。本年早一点的时分，恒力集团船队中的2艘VLCC油轮以1.22亿美元出售给希腊船东Dynacom，约定在2025年3月及12月别离交给这两艘VLCC，恒力集团在这一笔买卖中有所盈余。Trafigura在其与江苏韩通船只重工的原有订单基础上新增了一艘VLCC油轮，使该笔订单的船只总数到达6艘，本次新增的油轮订单价格没有发表，但估量应在1.2亿美元上下。SC Shipping（又称上海君正船务）也对新造船进行严重出资，最近，该公司挑选履行10艘25,900载重吨不锈钢油轮的加订选项，武昌船只重工以及招商局金陵船只平分了这10艘新造船的订单使命，估计将于2026年至2028年交给，这两个船厂现在合计有22艘相似新造船订单。韩国现代商船与现代尾浦造船达成了MR2型2+2艘新造油轮合约，每艘价格约为5,200万美元，交给时刻定在2026年6月与12月。
Capesize型干散货船方面，我国船东以2,000万美元价格购得174,000载重吨“China Peace”轮，该船在2005年交给，制作方是上海外高桥造船。
Kamsarmax型与Panamax型干散货船上星期买卖气势微弱，占有了一半的买卖总数。江苏韩通造船在2020年制作的81,000载重吨Kamsarmax型“Vincent Triton”轮以3,050万美元由希腊船东购得，而新时代造船于2013年制作的2艘82,000载重吨散货船“AM Hamburg”轮与“AM Quebec”轮都以较低的1,800万美元由我国船东购得。
在二手油轮商场，2009年渤海船只重工打制作的296,000载重吨VLCC“Advantage Virtue”轮以5,100万美元由我国船东购得。Pertamina则以7,350万美元购得2019年由新时代造船制作的110,000载重吨LR2型“Sti Lily”轮，该船装备了洗刷塔。而同为110,000载重吨配洗刷塔的LR2型“Alkinoos”轮也以7,350万美元成交，该船由上海外高桥船厂于2019年制作，但比较于“Sti Lily”，后者还带有1A冰级认证。日本新来岛造船于2004年制作的46,000载重吨MR2型“Caribbean Star”轮以1,790万美元售出。别的，臼杵造船于2015年制作的20,000载重吨小型不锈钢油轮“Horin Trader”轮以高达3,100万美元的价格由韩国Woojin物流公司的客户购得。
散货船方面，日本船东以2,260万美元的价格售出了82,000载重吨散货船“Bright Gemini”轮，该船配有脱硫塔，在2013年由常石舟山造船制作。日本多度津造船于2014年制作的82,000载重吨散货船“Martha”轮以2,600万美元成交，除装备脱硫塔外，还配有电动引擎。而在本年4月，一艘82,000载重吨散货船“Scarlet Island”轮买卖价格却高达2,900万美元，“Scarlet Island”轮在2014年由日本常石造船制作，也装备了脱硫塔。
